在电气化时代，各路传统汽车巨头都纷纷转型, 唯独燃油时代当之无愧的王者丰田汽车，在纯电化的路上姗姗来迟。面对中国巨大的纯电动汽车市场，固执的丰田最后还是硬着头皮迈出了电动化的一步。

(资料图片仅供参考)

令人期待的bZ3轿车也在最近正式上市，丰田bZ3最大的亮点不在于其设计，而是在于它的动力系统。作为丰田和比亚迪强强联手的作品，bZ3拥有比亚迪的三电系统，在结合了丰田的口碑与品控之后，两位巨擘的结晶品能否带来奇妙的化学反应？对比起比亚迪同价位的海豹究竟谁更有竞争力？我们来一探究竟。

谁的颜值更高？

对于bZ3的设计，相信有留意丰田车消息的朋友都不会太陌生。它忠实还原了bZ SDN概念车的设计，采用和bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，但又没有完全照抄，更巧妙的是，bZ3这副复杂的前脸明明就跟bZ4X元素几近一致，但更加宽扁的比例和取消掉的巨型黑色轮眉，令bZ3顿时顺眼许多。

海豹外观轮廓高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。

尺寸方面，bZ3长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。单看账面数据，海豹有些微优势。

谁的内饰更前卫？

和bZ4X不同，bZ3内饰虽然也以简洁为主调，但专为采用DIGITAL ISLAND数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。

海豹巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，带来了不错的质感。

在驾驶辅助层面，丰田bZ3提供Toyota Safety Sense智行安全系统，其中包括了DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统等。而海豹则提供ACC-S&G起停自适应巡航系统、ICC智能巡航控制系统、LCA并线辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等。

谁的车厢更舒适

丰田bZ3的车身尺寸为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。尺寸上海豹会有微弱的优势，不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。

虽然bZ3在车身尺寸上稍稍落后于海豹，但整体而言两者车内空间表现差距并没有出现一边倒的情况。

谁的续航能力更强？

动力方面，丰田bZ3搭载的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电机则使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，搭载电池容量为49.9kWh的车型CLTC综合续航里程为517km。搭载电池容量为65.3kWh的车型CLTC综合续航里程为616km。

海豹提供四个版本的车型，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多，同时还搭载功率为230kW的电机；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率。

总结

bZ3在产品力上仍以平稳保守为主调，在造车风格和理念上没有大刀阔斧，一切仍然是安分守己的、可靠的、不过多改变使用习惯的。此外，bZ3还有比亚迪的核心三电技术加持，这或许会是吸引消费者的一大卖点。而比亚迪海豹在用料和配置方面都相当有诚意，且动力、续航等方面都达到同级别领先的水平，而且比亚迪海豹已经用销量证明了自身实力。如果你喜欢丰田的保守、可靠，那bZ3会是不错的选择。如果你追求丰富的配置水平，那比亚迪海豹是不会错的选择。