界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 |

(资料图)

随着新能源汽车品牌陆续公布4月交付成绩单，造车新势力分化趋势进一步显现。理想汽车上个月交付量已超蔚来汽车和小鹏汽车之和。传统汽车公司新能源品牌保持稳定向上，正在逐步蚕食新势力市场份额。

作为首个公布4月交付量的造车新势力，理想汽车以2.57万辆交付量再度创造单月交付新纪录，并连续两个月交付超过2万辆。截至目前，理想汽车累计交付量为33.56万辆。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想L7在首个完整交付月实现交付过万。按照规划，到2025年，理想汽车面向20万以上市场，将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，其首款纯电产品预计在今年年底推出。

常年跟踪终端销售市场的车fans创始人孙少军表示，从统计数据来看，理想汽车预计下月交付量仍将突破2.5万辆，且随着头部效应显现，将带动新增订单爆发。据其透露，理想汽车在3月进行了系列渠道改革，降本增效，加速争夺核心省份市占率。

而原本处于同一梯队的蔚来汽车和小鹏汽车尚未追赶上理想汽车的增长速度，两者4月交付量之和不及理想汽车。

小鹏汽车4月交付量和3月基本持平，为7079辆，同比下滑21.4%，仍未回升至去年巅峰水平。本月上海车展亮相的新车型小鹏G6预计在二季度末正式上市并启动交付。这是基于小鹏扶摇架构的首款战略车型，将联合3月上市交付的P7i，共同承担销量回升的重任。

蔚来汽车是上个月唯一出现销量下滑的造车新势力，环比下跌35.6%至6685辆，今年月交付量再度未能过万。原本承担销量重任的ET5受制于产能和交付节奏等问题，未能成为有效助力销量增长。

今年4月，蔚来汽车调整首任车主用户权益逆势涨价，其削减的免费换电、充电桩以及NOP+免费使用权等权益合计价值约3万元。蔚来汽车CEO李斌在媒体沟通会上直言，做好了用户购买意愿降低的准备。

目前蔚来汽车正处于一代平台向二代平台切换阶段，接下来还将有5款新车接连上市交付。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为，今年第四季度更能清晰看到蔚来汽车第二代平台产品的市场竞争力。

李斌日前调侃称蔚来汽车已经有了“蔚一万”的花名。“如果蔚来汽车接下来还是每个月1万辆销量的话，我和力洪都要去找工作了。”在走量的阿尔卑斯品牌推出之前，李斌需要付出更多努力维系蔚来品牌交付稳定，以及保住自己的工作。

另外，哪吒汽车上个月共交付1.1万辆，但销量主力仍是中低端车型哪吒V和哪吒U。两大系列车型交付量达到8548辆，占总销量的77.15%。承担品牌向上突破的轿跑哪吒S共交付2237辆，而在上海车展上亮相不久的跑车哪吒GT则交付了295辆。

零跑汽车也再度回归造车新势力前三名，环比上升41%至8726辆。其中，单车售价更高的C系列车型占比超83%。今年1月，零跑汽车销量环比暴跌，仅售出1139辆，相当于去年高峰时期的10%，截至目前月销量仍未过万，4月同比销量微跌3.97%。

一个值得关注的现象是，新能源汽车后起之秀，传统汽车制造商的新能源品牌市场份额提升明显，正在与造车新势力展开激烈竞争。埃安、极氪、深蓝等品牌在月交付量上已经实现反超。

主攻中低端市场的埃安上个月交付量再度突破4万辆，环比增长2.5%，今年累计销量已经达到12.13万辆。定位豪华纯电市场的极氪同样环比增长21.6%，4月交付量为8101辆，成为国内豪华纯电品牌销量冠军。极氪第三款车型极氪X在上海车展前夕宣布上市，预计6月开启交付。

长安汽车旗下的深蓝品牌4月交付量为7756辆。尽管环比下跌9.48%，但月交付量超过了蔚来和小鹏；另一新能源品牌阿维塔表现稳定，首款车型阿维塔11的大定订单为2151辆。

新势力能在过去五年多的时间里蓬勃发展，很大程度上因为其处于竞争真空期，凭借推出不同于以往且具备先进智能科技的汽车产品，吸引了相当一部分前卫年轻的消费者。

这种先发优势正在被追平。经历过早期新能源造车竞赛后，还在牌桌上的企业已经探索出电动车发展路径。后来者紧跟趋势，在相同技术基础上，采用同样供应商和相似的设计，产品差异性微乎其微。消费者可选择的电动车产品变得极为丰富。

乘联会数据显示，今年3月新能源主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增长6个百分点；新势力份额10.4%，同比下降6.6个百分点。

随着更多新品牌进入市场或开始发力，新能源车市场竞争将进一步加剧。谁能从比亚迪手里分掉一部分插电混动的份额，纯电市场里谁能在特斯拉降价压力下站稳脚跟，将是这场品牌混战的重点。

（注：文中排名仅涉及截止发稿公布当月销量的汽车公司。）